沈阳四环刚刚闭环“五环”就登场了?

时间:2022-05-11        

  全国公共资源交易平台显示,市交通运输局正在编制东部旅游开发大道新建工程可行性研究报告。

  根据公告显示项目起于七星山,利用辽河湿地公园旅游路向东至绥沈线,新建道路至邱家沟,利用董老线改建,在马刚与十灯线连接;改建十灯线至望滨;利用毛望路、沈棋路、伯官大街或四环快速路与十灯线连接;改建十灯线至马耳山,终点连接国道黑大线.4公里。新建道路23.6公里,中修里程67.7公里,利用旧路46.5公里。

  在沈阳十四次党代表报告中提及推动四环立交化和智能化改造、东部旅游大道等工程,打通干线公路断头路、瓶颈路。根据东部旅游开发大道新建工程来看,整个线路连接东部旅游景点,将对东部旅游业发展起到至关重要的作用。由于整个东部旅游大道大致位置在四环外围,其也有可能形成东部区域的五环。

  不论是否是五环规划,通过市域综合交通体系规划示意图所标示的环线位置,可以确定沈阳“五环”已经纳入了新一轮规划。

  今年8月,沈阳四环快速路棋盘山隧道全线贯通,隧道贯通后,剩下的就是铺路、装修等收尾工作,预计2022年10月将建成通车。届时,将结束四环快速路7年未闭环的现状,打通包括棋盘山风景区等多条断头道路。随着四环快速路闭环,沈阳也将迎来新一批道路规划建设。

  事实上,仔细观察“东部旅游开发大道”路线,基本已经能够大致推测到其“可行性研究”的背后逻辑。从四环到五环,将东部交通进一步升级,不仅将实现自然资源的深度开发利用,助推棋盘山文旅产业呈现更为开放发展的模式,同样也将是利好浑南、大东、沈河、沈北、沈抚板块相互连接,加速沈阳与东部、北部、南部城市城际往来的“助推器”。

  正所谓存在即合理。不难看出,近来官方对于沈阳东部多方面建设的思考越来越频繁。同样参考近期正式发布的《沈阳市城市核心发展板块划定方案》,新晋划定的“35个核心发展板块”规划分布中,东部与北部文旅板块规划赫然在列。

  根据板块规划发展定位所涵盖的“文化娱乐、旅游休闲”等功能方面可见,依托沈阳未来“多中心、多组团”的发展空间结构,以及区域优异的自然生态条件和现有特色文旅产业基础,东部区域未来势必还将大有作为。

  近年来沈阳建成了东一环、沈辽路、长青街、建成胜利大街、浑南大道快速路等工程项目,根据沈阳新一轮规划将会启动元江街快速路、大堤路快速路(二环—三环段)等快速路工程,沈阳路建设将会迎来又一轮高峰期!

  根据公告将建设四环快速路平改立项目、金家街北延长线新建工程项目、西北连接线南延长线新建工程项目。

  四环快速路平改立:增设52处跨线处人行过街天桥,与高速、国道交叉增设7处互通立交。

  金家街北延长线新建工程:起于在建马宋线山梨道口半苜蓿叶互通立交,终点与英达立交出口相交,全长1.7公里。

  西北连接线南延长线新建工程:起于在建西北连接线与沈抚开发大道交叉口,终点与望港大街(中央大街)相交,路线

  元江街快速路拟北起丁香湖三环附近向东南铺设,到塔湾街附近与保工街,崇山西路相连,实现西北方向从一环快速到达三环。同时在北一路快速路二期和昆山西路快速路的配合下,共同推动丁香湖地区的交通发展。

  按照城建计划安排,拟实施大堤路改造(二环-三环)项目,工程西起三环高速公路,东至二环快速路,全长8公里,在微山湖街设置互通立交一座。项目按照城市主干路实施,采用地面形式,三环-南阳湖街段拓宽为双向8车道,预留远期建设高架快速路条件,在大堤路与南阳湖街交叉口设置节点立交一座;南阳湖街-胜利大街拓宽为双向6车道。”4

  二环南移二期工程西段共分两部分,一是南阳湖街段(沈辽路-南阳湖桥北侧),二是浑南西路段(南阳湖桥南侧-胜利大街)。目前正在开展南阳湖街段各项前期工作,开工时间未确定;浑南西路段目前处于项目储备阶段,和平湾区域位于浑南西路段东侧,该路段具体建设形式未定。

  项目北起远航中路,南至长青街收费口,全长约2公里。主线采用地面快速路,沿线下穿南屏中路、三环路、收费站出入口,在长青街收费站出入口节点设置喇叭口互通立交。主线 车道,地面辅路双向 4 车道。

  根据苏区规划,苏家屯西向推动雪松路跨线桥工程,并结合雪松路有机更新,形成一条贯通沈水、老城区、浑河商务城新城的城市景观道路,成为我区进出西部又一重要快速通道,构建完善的高速公路、快速干线相互配合发展的多通道融汇格局。

  东向穿越长大铁路贯通金钱松路,强化与新市府无缝联接;打通一体化发展经脉,将沈阳南站、苏家屯老城区、沈水科技城及华晨宝马铁西工厂东西贯通,形成沈阳西南部城区的“3.5环”;北向修建雪莲街高架桥,实现四环路与胜利大街快速路“快快”相连,形成机场西侧南北向快速路干道。改善区域往来交通环境,兼顾进出城区主干路功能强化我区“南大门”的交通节点地位。